駐車加熱系統是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯系，可以在關閉發動機后使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它通過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，并能提高車輛加熱的速度。某些類型的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動性能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣 泛用于轎車、客車、工程車輛、游艇等領域。

駐車加熱系統的工作原理

從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之后被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內循環；流過暖風散熱器后即為車廂加熱，與此同時發動機也被預熱。整套過程無需啟動車輛也無需發動機參與。通常來說加熱20分鐘便可讓車內變得溫暖，發動機得到充分預熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。今 天我們主要來說說汽油水暖式加熱系統。

汽油水暖式駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成。

1、進氣供給系統

進氣供給系統包括：進氣軟管、燃燒鼓風機、廢氣波紋管及排氣消音器。燃燒空氣鼓風機把來自進氣軟管的空氣定時定量地送入燃燒器總成內，并與計量泵泵入的汽油混合，再經引火塞（熱敏電阻）點燃，在加熱泵內燃燒，所產生的廢氣經過波形管和消音器手非出。

2、燃油供給系統

燃油供給系統包括：計量泵、油管。 計量泵把燃油從燃油箱（汽油泵中間軟管）中抽出，然后送入燃燒器總成。

3．點火系統
點火系統包括：引火塞、導線。駐車加熱控制單元可以對引火塞的點火時間和點火能量進行控制，從而實現對廢氣中二氧化碳含量的控制。引火塞體積較小、位于加熱泵的前端。

 4．冷卻系統
冷卻系統包括：循環泵、冷卻液軟管、暖風的熱交換器。 在車上冷卻系統的水道是相互連通的，冷卻水經過循環泵進入加熱器總成的進水管一側。燃料被點燃放出熱量，使冷卻水加熱變成熱水，熱水從排水管出來，并進入位于儀表臺右側下方的熱交換器。新鮮空氣鼓風機把熱水的熱量吹入駕駛室內，被冷卻的熱水再進入下一個工作循環當中。另外，此時從熱交換器出來的冷卻水的溫度遠高于環境溫度，由于駐車加熱裝置和車上的冷卻系統相通，所以經過熱交換器出來的冷卻水會進入發動機的冷卻系統，這樣可以給發動機暖機，在寒冷的冬天，便于啟動，還可以減少運動件的機械磨損。

5．控制系統

    控制系統主要由傳感器、執行元件、控制元件組成。傳感器有外部溫度傳感器、燃燒溫度傳感器；執行元件有循環泵、計量泵、新鮮空氣鼓風機、燃燒空氣鼓風機；控制元件有駐車加熱控制單元。駐車加熱控制單元接受傳感器的信號，經過處理后向執行元件發出指令。